1.常用件和易损件的高可靠性。全进易损件的使用寿命大概为国内泵车2倍，S阀，眼镜板，切割环，输送缸这些的使用周期非常长，节约了客户的使用成本。具体的使用期限下面会有一个表格给予说明。举例：在西安的1台37米泵车是03年购买的，到目前为止混凝土输送缸还没有更换，至少泵送了25万方混凝土。2.支腿展开空间小，使在狭窄的空间施工成为可能。目前工地的施工空间越来越狭小，对泵车的支腿展开的空间要求越来越高，全进泵车在国内同类泵车中展开的空间算是非常小的。我们拿41米泵车来说明，这个泵车臂架是实现轻量化设计，前支腿的展会空间仅为6.3米，而国内泵车超过40米的泵车前支腿几乎没有少于7米的。3.泵送排量大，效率高我们的所有型号的泵车理论排量都超过每小时160方，我们的输送缸选为2100X230，而其他有些泵车输送缸选为2100x260，甚至有2200x260，选择型号比较大，但是排量比我们还小。这就说明他们S阀切换频率比全进低，如果他们按照我们的频率切换，那么他们的理论排量就要达到200方/小时，为什么达不到，这和臂架的稳定性有关，如果他们达到我们的切换频率，那么就造成臂架抖动厉害。我公司的57米和63米泵车就采用2100x260，我们的理论排量就超过200方/小时。还有要说明的是，选择大型号的输送缸必然造成易损件寿命降低。4.重量轻，更节油全进所有型号的泵车重量都比国内同类泵车的重量轻，就拿52米泵车来说，我们的整车质量不到39吨，国内一般50米以上的泵车都超过40吨，有的甚至达到43-44吨。重量轻除了表面设计的最优化，同时也降低客户的使用成本。我公司的泵车燃油经济性是非常好的。5.泵送系统的高可靠性泵送系统元件都采用全球最品牌，而且全进的泵送系统切换是全液压式的，换句话说，就是在电控系统全部瘫痪的情况下，仅靠全液压也能够实现泵送混凝土。