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三一集团有限公司是目前中国最大、全球第五的工程机械制造商,是中国最具成长力自主品牌和中国最具竞争力品牌之一。
三一矿机有限公司成立于2008年,坐落在美丽的江南水乡昆山市,是三一集团上市公司——三一国际(香港上市,英文缩写SANYI)旗下子公司,以全系列矿用自卸车为主导产品。公司致力于露天矿山铲运成套设备解决方案,以安全、可靠、经济、高效的产品和优质的服务不断为客户创造价值。
2008年至今,已先后研制SRT33、SRT45、SRT55C、SRT95四个型号的矿用自卸车,拥有自主知识产权的SRT全系列矿用自卸车产品线基本形成;
2012年3月,三一成功研制载重230吨的SET230电驱动矿用自卸车,为大吨位或超大吨位矿用自卸车实现全面国产化迈出了坚实的一步。
2013年,三一矿机通过“国家级高新技术企业”认证,已然成为中国新一代矿用自卸车技术的引领者。
车架
采用变截面的箱形结构,抗弯、抗扭能力强。
保险杠、前后纵梁、扭力筒、后尾座采用低碳钢,使车架具有良
好的韧性,抗冲击能力强。应力集中区域,采用低合金铸钢件,使车
架强度更高、寿命更长。
发动机
型号…………………………………………Cummins QSK19-C700
型式………………………………………………4冲程、涡轮增压/中冷
总功率(在2,100rpm) …………………………………522kW(700hp)
净功率(在2,100rpm)……………………………………481kW(645hp)
总功率按SAE J1995 June 90规定。发动机排放满足Tier 2 USA EPA/
CARB MOH 40 CFR89和欧洲非公路车辆设备标准要求。
最大扭矩(在1,500rpm)………………………3,118N.m(2,300lb.ft)
缸数/ 型式…………………………………………………… 6 缸/ 直列
缸径×行程……………………………φ159×159mm(6.25×6.25in)
排量………………………………………………………19L(1, 150i n 3)
变速箱
具有柔性换挡特性的Allison H6620AR型电子自动控制变速箱。
CEC2电子商务控制系统,组合一体的液力变扭器和液力缓行器。6
个前进档,2个倒档,在所有档位内能够自动闭锁。具有液力缓行和
举升限档保护功能。
驱动桥
重负载型、全浮式半轴,带有一级螺旋伞齿轮主减速器和行星式
轮边减速器,高强度铸钢组焊本体。
传动比:
主减速比……………………………………………………………3.73:1
轮边速比……………………………………………………………5.80:1
总 速 比………………………………………………………… 21.63:1
悬挂装置
前悬挂:麦弗逊式独立悬挂,带有变阻尼特性的油/气(氮)悬缸,可
以很好的吸收路面冲击。
后悬挂:由具有变阻尼特性的油/气(氮)悬缸、A形架、横向稳定杆构成的
非独立悬挂。
最大冲击行程:前部……………………………………300mm(11.8in)
后部……………………………………186mm(7.3i n)
后桥最大摆度………………………………………………………±7°
轮胎
轮胎型号……………………………………………24.00-35(42PR)E-4
在特殊工况下,若规定的标准轮胎的TKPH(ton-Km/h)值可能超
限,为了获得最佳选择,请咨询轮胎制造厂商。
制动系统
行车制动-全液压制动控制系统。由发动机PTO驱动的压力补偿
式柱塞泵为制动和转向提供动力。独立的前后控制回路均装有蓄能
器,用来储存能量,提供应急制动。
前制动:干盘制动。
制动盘直径………………………………………710mm(28in)
衬片总面积…………………………………1,400cm2(217in2)
后制动:油冷盘制动,全密封,完全防尘防水。
总制动表面积…………………………49,000cm2(7,595in2)
驻车制动:液压释放,由弹簧对后制动盘组上的活塞加载实施。
缓行制动:通过操纵杆和翘板开关,分别控制后盘制动和变速箱液力
缓行器。
紧急制动:通过电磁阀控制提供行车和驻车制动。
转向系统
配有中位常闭式转向阀、蓄能器和压力补偿式柱塞泵的独立液压
系统。
无论发动机的转速高低,转向液压系统均可提供均匀转向,即使
发动机动力丧失,蓄能器亦能及时提供紧急动力。低压报警灯亮时,
表明系统压力低于安全限定的数值115bar(1,660 lbf/in2),并提醒驾
驶员注意。
最小转弯直径…………………………………………………19,080mm
举升系统
独立液压系统设置。两支双级举升油缸安装在车架内侧,举升过
程平稳。
系统压力…………………………………………205bar(2,972 lbf/in2)
举升液压泵流量(在2,100rpm)…………307L/min(81 USgal/min)
工作时间:
举升…………………………………………………………………14 Sec
下降…………………………………………………………………13 Sec
车厢
车厢为双V形结构,有利于物料集中,重心低。底板采用高屈
服强度的进口耐磨钢板制造。
厚度:
底板…………………………………………………………18mm(0.70in)
侧板…………………………………………………………10mm(0.39in)
前板…………………………………………………………10mm(0.39in)
容积:
平装(SAE) …………………………………………………26m3(34yd3)
堆装2:1(SAE) ………………………………………………35m3(46yd3)
驾驶室
大面积全景风挡设计,给驾驶员开阔的视野空间;内部夹层隔音
材料的使用,为驾驶者提供宁静的操控空间。在门窗紧闭情况下,测
得噪音小于78dB(A),悬浮座椅有效衰减震动。
驾驶室 ROPS/FOPS 设计符合ISO 3471相关标准,内部空间尺寸
参照ISO3411进行设计。