349D/349D L 提供卓越的性能、出色的操控性、强劲的斗杆和铲斗作用力、令人印象深刻的举升能力、简化的保养维护以及舒适的操控台，可提高您的生产效率并降低运营成本。采用 ACERT 技术的 C13 发动机强劲、可靠、经济且低排放。性能349D 搭载采用 ACERT 技术的 C13 发动机，可以提供 283 kW 马力的输出功率。排放ACERT 技术的非凡之处在于显著降低了燃烧过程中的废气排放。此项技术充分利用了 Caterpillar 在以下三个核心发动机系统中公认的优势：燃油、空气和电子。燃油系统Cat C13 采用了电子控制装置来管理机械促动单体燃油喷射（MEUI）系统。MEUI 通过更精细的燃油雾化和更彻底的燃烧来提供所需的高压，从而提高燃油经济性。ADEM A4 发动机控制器ADEM A4 电子控制模块管理燃油输送，让每升燃油都发挥出最大功效。该发动机管理系统提供了灵活的燃油供油匹配，允许发动机对不同的作业需求作出迅速的反应。在确保发动机以最高效率运转的同时，此系统还将跟踪发动机和机器的运行状况。涡轮增压器Cat C13 采用了废气旁通涡轮增压器来优化性能。废气旁通阀通过使废气不进入排气侧涡轮来控制发动机增压过高。废气旁通阀还可降低涡轮在高转速、低负载条件下的磨损，并可优化空气和燃油输送以达到发动机峰值性能。涡轮增压器可增加空气密度，使发动机产生更大动力，并且几乎不受海拔高度影响。较低的噪声和振动发动机采用了与发动机组件配套的橡胶隔离安装支架，显著地降低了噪音和振动。隔离顶盖、油底壳、多次喷油策略、绝缘正时室盖、模制曲轴箱等设计改进则进一步降低了噪声。空气滤清器径向密封空气滤清器的特色就是有一个双层滤芯，这可提供更有效的过滤，其位置在驾驶室后方的一个隔室内。当积灰超过预设水平时，监控器上将显示一条警告信息。液压系统Cat液压装置提供搬运物料所需的功率和精确控制。先导系统先导泵与主泵分离，控制前连杆、回转和行驶操作。先导控制阀按照操纵杆移动的比例工作，从而提供出色的操控性。部件布局部件位置和液压系统设计提供最高标准的系统效率。主泵、控制阀和液压罐彼此尽量互相靠近。这种设计可以缩短部件间的管路和线路，从而降低摩擦损失和压力下降。液压交互传感系统在所有工作条件下，液压交互感应系统均可利用两个液压泵为发动机充分提供动力。随着机具速度加快，枢轴的旋转更快、更有力，生产率也得以提高。动臂和斗杆再生回路在斗杆收回操作过程中，液压操控斗杆再生回路可以节省能量，并提高多功能性能。动臂再生回路在 349D 上是一项新特性，采用电动操控，并且系统通过机器 ECM 进行管理。该系统可改善循环时间和燃油效率，从而提高您的生产率并降低运营成本。动臂和回转优先349D 上的液压系统为动臂升起和回转操作提供自动预先功能，从而无需频繁使用操作模式按钮。当动臂或回转操纵杆启动后，系统将会根据操作员的要求自动优先进行以上操作。液压油缸缓冲器液压油缸缓冲器位于动臂油缸的连杆端和斗杆油缸的两端，可以减振，同时降低噪声等级并延长部件和结构使用寿命。操作台设计简单，易于操作，349D 使操作员可以集中精力，投入生产。操作台宽敞、安静且舒适，可确保在长时间的工作日内保持高的生产率。-开关、表 盘和控制按 钮都便捷地安装，使操作员伸手可及。-监视器易于观察，有助于确保最佳的视野。-标准空气悬挂座椅也可根据操作员的体型和体重进行 调节。-加压驾驶室提供强制过滤通风，可以选择新鲜空气或循环空气。-在取下所有玻璃的车窗框（后窗除外）后，可以使视野达到最佳。此外，一个大的聚碳酸酯天窗还可提供极佳的仰视视野。液压启动操纵杆为了提高安全性，液压启动操纵杆必须 处于操作位置，才能启用机器控制功能。控制装置349D 采用先导控制操纵杆，其位置合理，使操作员可将手臂靠在扶手上进行操作。垂直行程比水平行程长，可降低操作员的疲劳感。带一体式按钮和滑动开关的操纵手柄用于控制所有机具和转动功能。滑动开关负责调节液压机械机具的操控性，有助于提高操作员的舒适度并降低疲劳感。起动前检查和监控器显示起动机器之前，系统会先检查发动机机油、液压油和发动机冷却液的液位是否过低，并通过一个彩色液晶显示（LCD）监视器向操作员发出警告。为了方便操作员，LCD 监视器可用 27 种不同语言来显示重要的操作和性能信息。驾驶室外部外部设计沿着驾驶室底部周边使用厚的钢管，以改进抗疲劳及振动的能力。此设计使 FOGS 可直接地以螺栓装在驾驶室，可在工厂安装或以后作为一个附件，这能使机器符合规格及作业现场的需求。驾驶室安装座驾驶室外壳采用阻尼性的驾驶室支承来安装到机架上，以减轻振动和噪声等级，同时改善操作员舒适度。底盘系统结实耐用的底盘系统可吸收应力并提供极佳的稳定性。底盘系统选项349D 提供有采用钢性销固定 2（PPR2）的履带和铸铁引导轮的履带。PPR2 可防止履带销从履带连杆上松脱，铸铁引导轮则为延长使用寿命而设计。两个选项均是极端应用环境或要求快速移动大量物料场合的理想选择。行驶马达二速轴向柱塞液压马达可为 349D 提供驱动力，选择高速位时还可提供自动速度选择。这样，机器便可根据牵引力要求在计算机控制的高低速度间进行自动转换。直线行驶回路直线行驶回路融入液压系统，即便在操作前连接杆时，也可保持低速直线行驶。终传动三级减速行星终传动设计使完整的驱动/制动器装置显得结构紧凑，并提供了最佳的性能与出色的可靠性。履带349D 标配了称为 GLT4 的油脂润滑履带。履带链节装配在一 起，并用润滑脂 进行密封，以减 少内部销套磨损、降低行驶噪音，并在降低运营成本的同时延长使用寿命。349D 的履带连杆经过重新设计，有效避免了应力集中，并提高了耐用性和可靠性。履带防护罩引导轮护板和用螺栓固定的中心护板作为标准设备提供。在坡道上行驶或作业时，它们有助于保持履带的对准。对于需要额外履带保护或对准的作业环境，可以提供选装的防护装置。结构349D 结构部件是机器耐用性的核心支柱。底座349D 有三种底盘系统可供选择，可满足各地区的运输要求和作业需求。-标准和加长固定轨距适用于运输通道狭窄和对通过车辆重量有限制的区域。-可变轨距则适用于履带宽、离地间隙大以及对侧伸提升能力要求较高的场合。上部机架坚固耐用的主机架是为最大耐用性而设计。机架采用机器自动焊接，以确保焊接一致、质量上乘。主槽钢为箱型断面，在动臂基座区域内由大直径管材连接，提高了刚度和强度。外机架则采用了曲线形纵梁，可提高坚固性，克服弯曲和扭转负载。配重349D拥有9000 kg配重，可以使机器与您的应用完美匹配。履带支重轮架固定轨距底盘系统履带支架采用了压制成形的五边形构造，利用机器自动焊接以确保焊接一致、质量上乘。履带支架经过专门设计，其顶部斜角可防止泥浆和碎屑堆积。可变轨距底盘系统履带支重轮架由厚钢板制成，该钢板弯成 U 形并焊在底板上，形成了箱形结构。箱形结构的设计可提高坚固性和抗冲击能力。动臂、斗杆和附件实现最大的灵活性，在所有作业中 保持最高的生产率和效率前连杆附件可配备两种长短的动臂和五种类型斗杆，从而提供范围广泛的适用于各种作业状况的配置。动臂结构349D动臂的横截面积大，内有隔板，使用寿命长，经久耐用。动臂基座和动臂油缸连接处等关键高负载区域则采用了锻钢。6.9m标准动臂标准动臂的设计可平衡伸出距离、挖掘力和铲斗容量之间的关系，广泛用于挖掘、装载和挖沟等各种作业。6.55m大斗量挖掘动臂大斗量挖掘动臂设计用于提供最大的挖掘力、铲斗容量和卡车装载生产率。大斗量挖掘动臂附带两个斗杆可供选择，以便将来在作业现场进行多功能操作。