人性化的整机布置和新颖的外观从安全、有利于散热、方便安装和维护保养等出发，独创全新的整机布置。较大范围的整机重量调节:轮胎压路机需调节整机质量及轮胎气压以满足不同施工需要。本机通过调节安装在配重仓里的配重块和由车架内空间构成的水箱中的水实现整机质量调节。动力及行走系统采用上海柴油机股份有限公司符合中国Ⅱ阶段排放限值标准的SC8D180G2B1型直喷式增压柴油机作为整机动力。杭齿的液力变速器，常林轮胎压路机专用驱动桥，链条传动等组成的行走系统。独创的散热通道:受结构限制，柴油机和变速器系统的散热气流通道内有用于支承前轮的立置轴承座对散热气流有较大阻力。本机使轴承座与导流板等形成流线型气道，降低了对气流的阻力，改善了散热效果。高可靠性的行车制动系统:由柴油机驱动的空气压缩机、制动阀、加力泵、制动器等组成的双回路气顶液行车制动系统。采用常林自行研发的高制动效能鼓式制动器。可靠方便的驻车制动系统:独创的驻车制动系统置驱动桥的输入端，由手控制动气阀控制。采用钳盘式制动器，结构简洁，制动力矩大，维护和调整方便，只需调整制动器上的调整螺母就可调整制动片与制动盘之间的间隙，可靠性远优于带式驻车制动系统。可靠和实用的轮胎喷水系统:独创全新的轮胎喷水系统的设计基于功能实用、可靠性高且结构简洁、维护方便等诸方面考虑，选用原装进口压路机专用直流水泵。水泵等件集中装配在一支架上，便于维护。独创的框架与板混合承载结构车架:本轮胎压路机车架为独创的框架与板混合承载结构，在电脑三维空间和应力仿真下设计，车架的设计模型。车架中部构成左右连通的水箱。